Hãy hỏi bất kỳ ai đã làm việc lâu dài bên cạnh tời cáp hoặc tang cuốn dẫn động bằng động cơ xem sự cố thường bắt đầu ở đâu và câu trả lời hiếm khi là động cơ. Nó hầu như luôn là điểm mà cáp gặp máy - bánh xe lăn cáp nhỏ, không đẹp mắt sẽ quyết định liệu một dây dẫn nặng sẽ đi trơn tru vào rãnh của nó hay chống lại từng mét di chuyển của nó. Chúng tôi đã chế tạo thiết bị xử lý cáp ở Jiangyin từ năm 1956 và bánh xe lăn vẫn là bộ phận đầu tiên chúng tôi kiểm tra khi một đơn vị quay trở lại xưởng.
Bánh xe lăn cáp là gì?
"Bánh xe lăn cáp" là một trong những thuật ngữ hội thảo ngầm đề cập đến một số bộ phận liên quan. Ở dạng đơn giản nhất, nó là một bánh xe có rãnh, được gắn trên trục hoặc giá đỡ, công việc duy nhất của nó là giữ cho dây cáp thẳng hàng và chịu trọng lượng của nó mà không để nó cọ vào mép thép. Tùy thuộc vào người hỏi, ý tưởng tương tự có thể được gọi là con lăn dẫn hướng, con lăn dẫn hướng, bánh ròng rọc, con lăn gió ngang hoặc con lăn góc.
Nó giúp tách biệt hai thứ thường được trộn lẫn với nhau. Con lăn cáp thường là một bộ phận lắp ráp: một khung, một trục xoay và một hoặc nhiều bánh xe được đặt dọc theo rãnh hoặc tuyến ống dẫn. Bánh xe lăn là bộ phận quay bên trong cụm đó hoặc bánh xe đơn được lắp vào tời, cuộn hoặc con lăn cáp. Khi một kỹ sư bảo trì tìm kiếm vật thay thế, hầu như luôn là bánh xe thứ hai - một bánh xe có đường kính ngoài, biên dạng rãnh, lỗ khoan và ổ trục xác định.
Bánh xe lăn làm công việc của họ ở đâu
Trong thiết bị xử lý cáp, bánh xe lăn và puly xuất hiện ở bốn cài đặt rộng rãi và mỗi cài đặt đều yêu cầu một điều gì đó hơi khác nhau.
- Hướng dẫn cuộn và tời. Tại lối ra của tang trống, một bánh xe có rãnh sẽ đặt góc nghiêng để cáp cuộn đều thay vì bó lại ở một đầu.
- Điện bờ và xử lý cảng. Trên cầu cảng, các bánh dẫn hướng mang cáp điện nặng trên bờ giữa tàu và hộp ổ cắm, có tác dụng phun muối, tải trọng gió và chuyển động của thủy triều.
- Thiết bị khai thác và di động. Xẻng điện kéo dây cáp kéo của chúng trên mặt đất gồ ghề, và các con lăn ở đầu cuối chịu tác động từ sạn và đá.
- Rãnh, ống dẫn và đường hầm. Một chuỗi các con lăn nhỏ giữ cho cáp khỏi chạm đất mỗi khi thay đổi hướng và đi vào hố ga.
Sợi dây chung là ma sát. Mỗi bánh xe lăn tồn tại để thay thế tiếp điểm trượt bằng tiếp điểm lăn, và một khi sự thay thế đó ngừng hoạt động, vỏ cáp sẽ phải trả giá. Đó là nguyên tắc tương tự đằng sau ngăn ngừa hư hỏng cáp trên trống trong quá trình cuộn dây.
Vật liệu và biên dạng rãnh
Hai quyết định định hình cách thức hoạt động của bánh xe lăn khi sử dụng: nó được làm bằng gì và dây cáp nằm trong đó như thế nào. Thép và gang có tuổi thọ cao dưới tải trọng cao nhưng cần có rãnh nhẵn, nếu không bánh xe sẽ bị mài mòn. Nylon và UHMWPE tốt hơn cho vỏ cáp và chống ăn mòn, đó là lý do tại sao chúng chiếm ưu thế trong công việc đào rãnh. Polyurethane trên lõi thép là đường dẫn trung gian tốt để chạy liên tục ở mức tải vừa phải.
| Loại bánh xe | Vật liệu điển hình | Rãnh hoặc mặt | Hoạt động tốt nhất cho |
|---|---|---|---|
| Ròng đơn | Thép đúc hoặc sắt dẻo | Rãnh V hoặc U, một cáp | Trống tời thoát ra và điều khiển góc đội tàu |
| Con lăn polyme | Nylon hoặc UHMWPE | Rãnh chữ U nông | Các tuyến đường rãnh và ống dẫn có tải trọng nhẹ |
| Con lăn phẳng có vương miện | Polyurethane trên lõi thép | Bằng phẳng, hơi vương miện | Chạy đường dài khiến cáp có thể bị trôi sang một bên |
| Con lăn trống mặt bích | Gang hoặc thép chế tạo | phẳng với mặt bích bên | Điểm vào cuộn có rủi ro tải phụ cao |
| Khung con lăn góc | Bánh xe hỗn hợp polymer hoặc thép | Hai hoặc ba bánh xe trên mỗi khung | Các khúc cua, hố ga và thay đổi hướng |
Rãnh quá hẹp sẽ véo áo khoác; một cái quá rộng sẽ khiến cáp đi lang thang và làm mòn các rãnh rãnh. Sự phù hợp phù hợp là một cái nôi, không phải một cái kẹp.
Năm con số quyết định liệu bánh xe có phù hợp hay không
Khi khách hàng gửi ảnh con lăn bị mòn và yêu cầu "cái giống hệt", đây là những số liệu chúng tôi cần trước khi có thể báo giá hợp lý.
- Đường kính ngoài của cáp. Bán kính rãnh phải đi theo cáp chứ không phải ngược lại.
- Bán kính uốn tối thiểu. Đường kính bánh xe phải đủ lớn để cáp không bao giờ bị uốn chặt hơn mức dữ liệu cho phép.
- Góc hạm đội. Góc giữa trục cáp và trục trống thường được giữ trong khoảng một đến hai độ; một bánh xe dẫn hướng được đặt không đúng chỗ có thể tăng gấp đôi nó.
- Tải trên mỗi bánh xe. Trọng lượng tĩnh của cáp, lực động trong quá trình tăng tốc và bất kỳ tải trọng phụ nào từ gió hoặc dòng điện.
- Nhiệm vụ và môi trường. Muối, bụi than, sạn và sự thay đổi nhiệt độ quyết định vòng đệm ổ trục và xử lý bề mặt.
Năm câu trả lời này cũng định hình trục quay hoặc tời mà bánh xe được bắt vít vào, đó là lý do tại sao chúng tôi coi cả hai vấn đề này như một vấn đề thiết kế chứ không phải là hai lần mua riêng biệt - lý do tương tự được nêu trong ghi chú của chúng tôi về chọn cuộn cáp dẫn động bằng động cơ cho công việc nặng nhọc .
Cuộn cáp dẫn động bằng động cơ để cuộn và tháo cuộn nặng Trống truyền động bằng động cơ có thể điều chỉnh tốc độ, hướng và điều khiển độ căng tùy chọn, phù hợp với việc xử lý cáp hạng nặng, nơi việc quấn và nhả cáp đáng tin cậy là rất cần thiết. Xem sản phẩm → Bánh xe lăn trong hoạt động điện bờ và cảng
Nhà ga hành trình là nơi không thể tha thứ cho việc hướng dẫn bằng cáp. Cáp điện bờ dày, nặng và cứng, phải di chuyển từ điểm nối bến cảng đến cửa vào của tàu khi tàu lên xuống theo thủy triều. Bánh xe con lăn ở đây phải chịu tải trọng cao ở tốc độ thấp, chống ăn mòn do muối và giữ cho cáp không chạm vào mép bến.
Đây là môi trường mà tời kéo cáp điện bờ tự hành của chúng tôi được thiết kế dành cho: máy di chuyển đến điểm kết nối và quản lý lực kéo và phục hồi, trong khi các bánh xe dẫn hướng giữ cáp trên đường được kiểm soát. Khi hình dạng của bến không bình thường, cách bố trí con lăn thường là thứ thay đổi đầu tiên.
Tời kéo cáp điện bờ tự hành Tời tự hành dùng để kéo, rải và thu hồi cáp điện bờ, có lực kéo được điều khiển và có cơ cấu kẹp cho các cảng, khu vực tàu neo đậu. Xem sản phẩm → Khai thác mỏ và công nghiệp nặng: Bộ quy tắc khắc nghiệt hơn
Trên một băng ghế lộ thiên, dây cáp kéo của xẻng điện được kéo, lái và đôi khi bị cán qua. Bánh xe lăn ở đầu đuôi là vật dụng tiêu hao trên các máy này và thiết kế của chúng chủ yếu nhờ khả năng chống mài mòn và giữ cho cáp tránh xa các bề mặt nóng và đá sắc nhọn. Bánh xe thép cứng với vòng bi kín có xu hướng tồn tại lâu hơn các phiên bản polymer nhẹ hơn ở đây, mặc dù chúng đắt hơn và ít ổn định hơn khi vào những khúc cua hẹp.
Tời kéo cáp đuôi xẻng điện của chúng tôi tuân theo cùng một logic: dẫn hướng hình học trước, lực kéo thứ hai, bởi vì một chiếc máy điều khiển không tốt sẽ phá hủy cáp cho dù nó có thể kéo đến mức nào.
Tời kéo cáp đuôi xẻng điện cho mỏ lộ thiên Xe rút bánh xích đi theo xẻng điện, kết hợp tang trống cáp chính và phụ với cụm máy biến áp, hỗ trợ truyền tải điện tại các mỏ than lộ thiên. Xem sản phẩm → Bánh xe lăn bị hỏng như thế nào và nó cho bạn biết điều gì
Bánh xe lăn bị mòn là một chẩn đoán hữu ích vì kiểu mòn thường chỉ thẳng vào vấn đề cơ bản.
- Các điểm phẳng ở một bên của rãnh. Cáp chạy sát vai, thường là vấn đề về căn chỉnh hoặc góc nghiêng.
- Một vòng bi khô khốc, gào thét. Mất chất bôi trơn hoặc vòng đệm bị hỏng, thường là do nước xâm nhập chứ không phải do tuổi thọ.
- Rãnh hình bầu dục hoặc sàn rãnh được đánh bóng. Bánh xe có kích thước không phù hợp với tải trọng hoặc dây cáp bị trượt chứ không phải lăn.
- Áo khoác bị trầy xước và không có hư hỏng bánh xe có thể nhìn thấy. Hãy tìm bánh xe bị kẹt hoặc giá đỡ đã dịch chuyển vài mm.
Bảo trì là một công việc không mấy thú vị: kiểm tra xem mọi bánh xe có quay tự do hay không, giữ sạch sàn rãnh, tra dầu mỡ theo định kỳ của nhà sản xuất vòng bi và thay bánh xe khi rãnh đã mòn đến mức bị kẹp. Đối với thiết bị ở bến cảng, việc kiểm tra sau mỗi mùa bão có giá trị cao hơn bất kỳ cuộc đại tu theo lịch trình nào.
Cách chúng tôi tiếp cận thiết kế con lăn và cuộn
Sản xuất Cơ và Điện Jiangyin Kaida hoạt động từ một nhà máy rộng 25.000 mét vuông trên sông Dương Tử, với 12.500 mét vuông dưới mái nhà và hệ thống chất lượng ISO 9001 đằng sau những gì chúng tôi vận chuyển. Chúng tôi đã dành hơn hai mươi năm cho các cuộn cáp, tời và hộp ổ cắm điện trên bờ, và hình dạng con lăn trên các máy đó là một phần của bản tóm tắt thiết kế chứ không phải là một phụ kiện được chọn ở phần cuối.
Cuộn và tời của chúng tôi sử dụng nhiều hệ thống truyền động — lò xo cuộn, đối trọng, ma sát thủy lực, ly hợp trễ, mô-men xoắn thay đổi và điều khiển tần số thay đổi — và mỗi hệ thống đặt ra các yêu cầu khác nhau đối với các bánh dẫn hướng. Công suất định mức đạt tới 1.000 tời cáp điện trên bờ mỗi năm và 10.000 bộ và thiết bị điện áp thấp, cùng với các nam châm nâng và thiết bị cuộn dây nhỏ hơn. Hầu hết các dự án đều bắt đầu thảo luận về đường kính cáp, hình dạng tuyến đường và chu kỳ hoạt động, và các bản vẽ sẽ diễn ra từ đó.
Danh sách kiểm tra ngắn trước khi bạn đặt hàng
- Đo đường kính ngoài của cáp thật chứ không phải kích thước danh nghĩa.
- Xác nhận bán kính uốn cong tối thiểu và so sánh nó với đường kính bánh xe.
- Đếm số bánh xe trên đường đi và ghi lại mọi hướng thay đổi.
- Ghi lại môi trường: muối, bụi, độ ẩm, nhiệt độ, rửa trôi.
- Quyết định xem bánh xe là bộ phận bị mòn nhanh hay bộ phận kết cấu cố định.
- Giữ một bộ dự phòng tại chỗ; một bánh xe dẫn hướng bị thu giữ có thể tốn cả một ca.
Bánh xe lăn cáp là một bộ phận khiêm tốn nhưng có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ của cáp và độ tin cậy của máy xung quanh nó. Nếu có rãnh, đường kính, ổ trục và căn chỉnh phù hợp thì phần còn lại của hệ thống xử lý cáp sẽ có xu hướng hoạt động. Làm sai thì không có công suất động cơ nào có thể bù đắp được. Nếu bạn đang thực hiện một lộ trình hoặc một thiết kế cuộn phim và muốn có ý kiến thứ hai, nhóm kỹ thuật của chúng tôi rất vui khi xem bản phác thảo, một bức ảnh hoặc một mẫu đã cũ và cho bạn biết những gì chúng tôi sẽ thay đổi.
